Y AL FIN VOLÓ

El fin de semana terminé de calibrarlo y tras cambiar el juego de aspas en el garaje de mi casa consiguio levantar los esquis del suelo y volar por fin. Le he colocado unos tutores caseros hechos con palillos chinos y bolas de aluminio como me aconsejaron en el foro de miliamperios y la verdad es que las aspas lo agradecen. Lo único malo es que de tanto cogerlo el fin de semana la corona del rotor inferior se ha gastado y tendré que hacerme con una nueva para la próxima vez.

edit


vamos por el nine eagles cuando la economía lo permita

EPKK VFR

Proximamente volaré a EPKK (Balice, Juan Pablo II) en Cracovia, y como buen freak me he bajado un escenario VFR con el aeropuerto para volarlo y conocer los procedimientos. La verdad es que este escenario es una auténtica maravilla freeware, me ha permitido hacer un tour con la cessna por el centro de la ciudad y sus alrededores. He podido admirar los hitos mas importantes de la ciudad, he sobrevolado el Wisla y he aterrizado finalmente en EPKK en un dia plomizo con una ligera llovizna. Muy recomendable .

Pasando a otro tema, ayer probé a volar sin active sky utilizando solo el generador meteorológico por defecto y me he dado cuenta de que tengo el doble de ordenador manteniendo las mismas texturas de alta calidad del active sky. Así que he dicho, ahi te pudras active sky, estaba chupando casi la mitad de los recursos del ordenador para una cosa a la que al final no le doy tanto valor y que puede ser suplida por el simulador incluso dando resultados mejores. Conclusión, tengo la configuración a tope y ya no hay dientes de sierra. Bye bye active sky.

Los autores del VFR de Cracovia son Lothar Tomczyk & Jakub Mista & Artur Apryjas y colaboradores.

LEMD LPPT

Me estoy picando con esto de hacer videos, hoy he grabado y editado este al más puro estilo justplanes. Es un vuelo que hago bastante porque tengo los dos escenarios y porque me gusta mucho la aproximación a la 03 de Lisboa sobrevolando el puente 25 de Abril. Cuando llego del trabajo los viernes suelo coger el FS con mucha fuerza ya que es de los pocos ratos que tengo para volar en toda la semana.

En este vuelo salimos de la 15R de Barajas con un viento de suroeste a unos 13 nudos,volamos la salida CCS1AS de LEMD, para tomar G7 hasta ELVAR y UN975 hasta ATECA donde volamos el procedimiento de llegada a la 03 de LPPT. En final podemos ver como he tenido algunos problemillas con el viento, habia cizalladura variando el viento entre 13 y 22 nudos, cosa que me ha desplazado ligeramente de la linea al flotar sobre la pista.

Nota: como podeis ver no he configurao bien el fraps y sale con un formato un tanto raro, pido disculpas. El tiempo lo genera active sky.

VIDEOS VARIOS

He aquí dos videos que grabe con el fraps hace un tiempo, tienen algunos fallos pero bueno, nadie es perfecto. Son vuelos típicos que suelo hacer, normalmente con un 737 next generation, que dicho sea de paso son una maravilla tanto el aparato en si como el modelo virtual desarrollado por pmdg.
Ahora me voy a sacar las checklists en la impresora y las voy a plastificar ya que tengo un folio con ellas escritas a mano que la verdad es una cutrez.



Estuve el otro día frikeando por youtube y me quedé picueto cuando vi las cabinas caseras de 737 que se maneja el personal, una auténtica pasada (vease esta, dientes largos). Bueno, por mi parte mientras no me toque la lotería tendré como próximo objetivo comprarme una pantallita más grande que esta.

Hoy también he estado practicando con mi maltrecho helicoptero RC, estoy intentando aprender como puedo y leyendo los consejos que publican en miliamperios. Es algo bastante dificil y tienes el corazón en un puño desde el momento en que levanta una cuarta del suelo. Las palas ya están bastante reventadas y esta lleno de parches de cinta americana por todos lados, hubiera sido mejor que lo hicieran de cinta americana directamente. Con lo facil que parece manejarlo... es bastante importante volarlo con nada de viento porque una mínima brisa lo desplaza como una pluma... (cosa que me ha pasado)

Bueno lo dicho, ahí dejo esos videos en Bristol y Madrid. Tengan buenos vuelos.

SEVILLA TOWER

Solo de vez en cuando podemos encontrar el ATC de la torre de Sevilla retransmitiendo en liveatc, es algo que desubrí hace poco y es interesante porque es la única frecuencia de España que se encuentra en esta base de datos:

Sevilla Tower: 118.100

ATERRIZAR CANTANDO

En este video podemos ver como el comandante del ATR-72 de Binter Canarias canta tranquilamente a la vez que hace una toma de infarto en El Hierro, parece que no es la primera vez que aterriza allí. El video esta tomado de la web www.jetvideos.net, que está bastante bien.

AIR NOSTRUM

Seguimos por aquí, ultimamente sin escribir mucho por cierto. He estado viendo hoy parte del dvd de Justplanes de Air Nostrum y me ha parecido una pasada, tanto es así que me estoy haciendo un cursillo acelerado del ATR-72 de Flight One que tengo desde hace mucho tiempo y nunca he probado.

Por cierto llegaron las piezas del helicoptero RC y el otro día estuvimos arreglándolo, a ver si una mañana sin viento y con paciencia me decido a volarlo y cuelgo alguna foto por aquí.

Bueno ahí queda ese video de AleXXMADD de un vuelo Madrid-Murcia en un CRJ200, fijaos en la toma terminando de virar sobre el umbral: http://www.youtube.com/watch?v=zd_bGVQ21w4

¿DONDE ESTÁ EL 747 LOPE DE VEGA?

En el MUNCYT de A Coruña que es el centro nacional de ciencia y tecnología. El edificio es un cubo de cristal con un paramento u-glass (creo recordar) como piel exterior que en principio había sido ideado como centro de artes. Esta proyectado por los arquitectos Victoria Acebo y Ángel Alonso y se trata de un cubo principal de cristal que alberga en su interior otros volúmenes secundarios dispuestos para albergar cada una de las estancias. Ahora aparece este Jumbo como una estancia más del museo y nos muestra como la arquitectura está en constante mutación y este museo abierto a cualquier buena modificación. Con todos los cielos que ha surcado este aparato ahora es transladado por carretera en piezas y montado, como una escultura de lo que un día fue, en un gran espacio interior a resguardo de las inclemencias meteorológicas.

El lope de vega llega a A Coruña

SIN PANTALLAS EN CABINA

Aquí os dejo un documental completo de la flota Mexicana de Aviacsa, en la época en la que no existían los instrumentos digitales en cabina. Los aparatos del reportaje son los míticos 732 con sus motores de tobera alargada y los 727 con winglets, aviones que solo he visto por esas latitudes y que no dejan de resultarme curiosos. Si alguien sabe el porque de los 727 con winglets estaría encantado de que me lo explicara por aquí. Dejo la primera parte de este completisimo video sobre las operaciones (algunas arriesgadas) de la flota de Aviacsa.

NEW YORK AIRPORTS

Aquí os dejo el video de presentación de uno de los documentales de Justplanes dedicados en este caso a los aeropuertos de Nueva York de La Guardia, JFK y Newark.
Rodado en una época en la que circulaban aviones de pasajeros hoy ya clásicos como el 727 o el Concorde y compañías como la TWA. Se hace dificil reconocer algun aparato europeo en este video:

THATS FLYIN!

He aqui un video con el que me he quedado "insane in the brain" y otros más del mismo aeropuerto. Se trata del famoso St Barths en la Martinica francesa.


En este primero podemos ver al Twin Otter de Win Air aterrizando con un picado en final y no contento con eso sale por la primera pista de rodaje cuando yo aun seguía pensando que estaban en el aire.


En este segundo un poco más de Twin Otter, de este aeropuerto y de Saba, otra pista que también se las trae.


Y por último este, en el que aun no entiendo cuales fueron las razones que le impidieron hacer go around.

Alguna vez he hecho vuelos en fs entre estas islas y os puedo asegurar que este aeropuerto es realmente complicado en su pista 10.

AENA HACE PÚBLICO EL RADAR DE LEMD

PODRÁN CONOCER SU TRAYECTORIA Y NIVELES DE RUIDO

El control de los aviones de Barajas está desde hoy al alcance de cualquier ciudadano. Aena ha puesto en marcha un sistema que permite a los vecinos de los pueblos cercanos a un aeropuerto controlar a las aeronaves que operan en él en tiempo real, desde su casa y gratis, además de poder presentar una reclamación si lo desean. Madrid-Barajas será el conejillo de indias para experimentar con este sistema.

Bastará tener un ordenador y acceso a Internet para visualizar los movimientos de las aeronaves cuando aterrizan y despegan, además de conocer los niveles de ruido que producen al realizar estas maniobras.

A través de una aplicación denominada WebTrak, el usuario tendrá acceso al mapa de Barajas y a su entorno geográfico para ver por dónde van los aviones. Es más, podrá introducir los datos de su domicilio postal para comprobar cuáles son las aeronaves que pasan cerca de su casa y qué ruido producen.

La única salvedad es que los movimientos de las aeronaves se verán con 15 minutos de retraso, por motivos de seguridad, y la información de los niveles de ruido asociados a cada avión se facilitará en un periodo máximo de 24 horas desde que la aeronave realice la maniobra.

Para acceder al mapa de ruidos del aeropuerto de Barajas, el interesado deberá acceder a la web de Aena y entrar en la página del aeropuerto de Barajas. Ahí encontrará el enlace que le derivará, directamente, al mapa de la zona.

El usuario podrá seleccionar el periodo temporal y el aéreo geográfica que quiere visualizar, además de consultar datos históricos en un máximo de 45 días y calcular la distancia entre cualquier avión y un lugar concreto.

Con esta experiencia piloto, España se convierte en uno de los pocos países del mundo que hacen públicas las trayectorías y los niveles de ruido que producen los aviones. Otros aeropuertos que utilizan esta herramienta son Heathrow y Gatwick, en Londres; Los Ángeles, en Estados Unidos; y Sidney y Melbourne, en Australia.

Aunque la experiencia de Barajas no se aplicará en otros aeropuertos españoles por el momento, Aena prevé aprobar en el consejo de administración de este mes el desarrollo de un sistema global para controlar el ruido en todos los aeropuertos españoles.


http://www.elmundo.es/mundodinero/20...263842825.html

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