ANDALUS ERJ145

He aquí mi primer repaint para fs2004, se trata del erj145 de andalus sin el logo de la compañía en la cola. Espero que os guste, prometo ir haciendo más. Andalus es una pequeña compañía andaluza con base en Malaga que opera vuelos entre Andalucía, Gibraltar o Marruecos y algunos destinos de la península ibérica.

Descargar mi Repaint
Descargar repaint de avsim con logo en la cola

(entrada ampliada)
También esta disponible en avsim el repaint para las versiones volables de wilco feelthere

787 DREAMLINER

Primera toma del 787, este gran pajaro comienza su fase de pruebas en el aire. Me parece un aparato precioso, más bello que el a380. La apuesta aeronáutica de Boeing para el futuro comienza a volar y su figura en el aire es impresionante.
Airbus tendrá que dinamizar el desarrollo del 350 si quiere competir en el mercado de compañias que demandan este tipo de tráficos. A ver si consigo alguna información sobre los últimos desarrollos del Airbus.
Aquí dejo el video del aterrizaje en las instalaciones de la factoría en Seattle. Fijaos en la amortiguación del tren de aterrizaje trasero en la toma, perfecta por cierto.

LEJR-LEMD

He aquí unas fotos del mismo vuelo que el otro día solo que esta vez es al revés el trayecto y de noche. El plan de vuelo es el habitual para Barajas en configuracion norte, LEJR-HIJ-UW130/SOTUK-SOTUK1C(star)-LEMD33L / FL-280

Vuelo sin problemas con cielos totalmente despejados en toda la ruta y buena visibilidad, por eso aprovecho para dejar estar capturas de la aproximación final.

PORTAVIONES, CIUDADES FLOTANTES

El otro día pusieron en la sexta un documental sobre el USS Ronald Reagan, creo que es el portaviones más grande que existe. En resumen explicaban que era como una ciduad flotante que funcionaba como una enorme viga perforada por miles de pasillos y dependencias. Con decir que el aparato esta capacitado para transportar unas 60000 personas, que tiene planta de tratamiento de residuos, supermercados, tiendas y código postal propio lo digo todo. Una cosa que me llamó la atención fue que el hangar era utilizado también como plaza pública y lugar de reunión durante las largas travesias. No deja de resultarme atractiva la idea de funcionamiento de la máquina como una gran ciudad donde puede existir todo lo necesario, no me extrañaría que en el futuro vivieramos en lugares así, mundos hechos a medida artificiosos y computerizados.



Hace poco tuve la oportunidad de visitar el portaviones español Principe de Asturias, este es más bien un pequeño pueblo flotante, pero la dínamica de funcionamiento sigue siendo la misma que la del americano, grandes corredores llenos de puertas y dependencias con un hangar debajo.

Durante la visita pude subir al puente y a la torre que la verdad me los esperaba mucho más informatizados y, en definitiva, menos cutres. La pena fue que no había ningun harrier o helicoptero a bordo (únicos aparatos homologados para este barco).

Del hangar a la cubiera subían los aviones en un ascensor de 40x40 por lo menos y recordaba aquellas películas en las que dos tipos iban andando por el hangar del portaviones, subian al ascensor que se ponía en marcha y seguían andando de modo que cuando llegaba a la cubierta seguían andando por ella. Dejo por aquí algunas fotos que tomé allí, puente, torre de control, cubierta de vuelo y torre desde el exterior... intrigante.

CURIOSO APARATO

Por mi cumpleaños me regalaron un curioso aparato, un helicoptero rc. La verdad es que hacía tiempo que me picaba la curiosidad cada vez que los veia en el escaparate de la tienda de hobbie que hay en mi calle. Se venden listos para volar así que no hay que montar nada en absoluto.
Mi aventura en la aeronautica rc comienza con el pie izquierdo ya que en cuanto quise poner a volar el bicho tube un accidente que con su consiguiente intento de reparación me ha costado un recambio que aun no llega. En definidas cuentas, el aparato levantó y se extrelló, esa ha sido su corta vida en el aire. Hablando con entendidos en la materia me he enterado de que aprender a manejarlo sin romperlo es algo harto dificil.
Tras el desgraciado incidente fui a ver a mi tio (todo un crack construyendo barcos rc) y me ayudo a encontrar el problema que hacía que el helicoptero no pudiera volver al aire. Fui a la tienda a pedir una pieza de recambio (de esas que el fabricante tiene en un catalogo a sabiendas de lo que le pasará al 100% de sus aparatos) y aun estoy esperandola desde hace más de un mes. Así que ahi sigue el pobre en su caja, yo que pensaba que iba a ser la solución definitiva para no tener que moverme del sillón nunca más.
Lo peor de todo es que después de cargarmelo me enteré de que se distribuye un simulador y que el mando puede ser enchufado al ordenador para practicar. Y lo más grave, y esto es para matarme, este modelo está disponible para flight simulator al que se le puede adaptar el mando como si fuera un Joystick. En fin, perdiendo se aprende... de momento se aprende como funciona y que la pieza que me he cargado se llama plato cíclico.

Imagen de los servos y uno de los motores del aparato sin carcasa.

Imagen del maltrecho plato cíclico y los motores de los rotores coaxiales, que hacen las veces del rotor antipar de un helicóptero normal.

LEMD-LEJR

Amanece en la T4 de Barajas, son las ocho de la mañana, la actividad del aeropuerto es frenética a esta hora y en la puerta 342 un airbus 320 de la compañía Iberia está preparado para salir con destino a Jerez. La temperatura en Madríd es de -2ºC y sopla un viento variable de componente Norte. A la llegada a Jerez se esperan chubascos débiles y una temperatura de 8ºC. La ruta prevista es: LEMD(sid)/VTB/UN10/SVL/LEJR(star, ILS 20) FL-290.

Comienza el rodaje hacia la pista 36L con un tráfico inusualmente fluido en esta pista y a esta hora. Despegamos sin problemas y realizamos un viraje sobrevolando la capital para interceptar nuestra ruta en VTB ya casi a nuestra altitud de crucero FL290.

El crucero transcurre sin problemas y comenzamos el descenso después de Hinojosa con el radar meteorológico indicando lo pronosticado, una masa de estratos y cúmulos que empieza en SVL y abarca casi toda la provincia de Cádiz. La situación no es preocupante ya que no aparece ningun rojo en el radar, atamos al pasaje y llegamos al punto DECEL pasado el VOR SVL.

Continuamos el descenso y comprobamos por el controlador que un 738 de Ryanair rueda por la pista y que entre este y nosotros hay además un MD82 de Spanair a 6nm en aproximación final de la pista 20. Definitivamente, algo hay que hacer para actualizar el SKAI traffic 2007 puesto que ya en Jerez ni siquiera opera Spanair.
Seguimos y esto parece Madrid más que jerez con un tráfico por delante a seis millas. Sorprendentemente ninguno de los tráficos precedentes necesitan hacer back track y liberan la pista a tiempo para que pueda hacer una toma un tanto temprana que termina beneficiandonos a la hora de alcanzar la pista de rodaje. En este vuelo tenemos mucho avión ya que este apenas va lleno a la mitad y podemos realizar toda la maniobra de aterrizaje sin problemas y sin lluvia incluso. Rodamos a la plataforma detrás de los otros tráficos que esperaban a que aterrizara en una calle de rodaje (actualmente ampliada) y finalizamos un vuelo típico de estas fechas del año.

COSA FINA

Ese era un video que ya me hubiera gustado hacerlo a mi pero desgraciadamente mi ordenador y mi bolsillo no me lo permiten.

Ultimamente ando volando un 320 de Iberia normalmente realizando dos saltos dentro de la peninsula, uno de ida y otro de vuelta a Madrid. Esta mañana he hecho Sevilla a eso de las 8 y ayer por la noche hice lo mismo con Jerez, es comodisimo para mi hacer estas rutas con este tiempo por eso de que barajas no cambia de configuración en las pistas con un viento norte tan constante.

Dejo por aquí el enlace de una webcam live streaming en Anchorage donde hace más o menos el mismo clima que en mi habitación esta mañana. Click aquí para ver webcam!

MEJORANDO FS2004

Vuelvo a reinstalar fs2004 en principio porque tenía gran cantidad de mierda instalada que nunca utilizaba. Ahora más organizadamente comenzaré a gestionar los escenarios sobre una base que tendrá active sky, skai traffic, air separation y repro. En cuanto a los escenarios de momento solo los de la peninsula para calentar un poco los motores del 320 de abacus que llevo unos meses cogiendo. Hoy se pronostica mal tiempo sobre todo en el norte tras la entrada de una ola de frio siberiano así que la cosa se plantea interesante.

Configuración actual OK
FS2004+ACTIVE SKY+SKAI TRAFFIC 2.3+FSUIPC 3.7+AI SEPARATION+REPRO